Rover 600 - trvalý styl a luxus

Obsah recenze:

• Vzhled
• Salon
• Specifikace
• Zabezpečovací systémy
• Cena a konfigurace

Dnes společnost Rover přestala existovat, ale přesto jsou vyráběné vozy žádané. Jedním z takových příkladů je sedan Rover 600, v letech 1993 až 1999 byla v karoserii sedanu vyráběna pouze jedna generace. Navzdory svému věku zůstává tento Rover 600 sedan, nebo ve Velké Británii známější jako 600, v módě s klasickými britskými prvky.

Exteriér sedanu Rover 600

Navenek se sedan Rover 600 jen málo podobá slavnému 75. nebo 25. Roveru. Linie karoserie nejnovějších modelů je zaoblená se zdůrazněným luxusem a sladěným interiérem. U sedanu Rover 600 dělali konstruktéři proporcionálně opak. Tento model byl vyráběn od roku 1993 do roku 1999 včetně, po celou dobu produkce nebyly žádné generace ani významné změny designu. Jak by mělo být pro britská auta, styl je střízlivý, s minimálním počtem řádků.

Vůz získal své jméno řady 600 kvůli přítomnosti velkého počtu motorů, které byly v průběhu let měněny a vylepšovány. Abychom nepřišli na název s dodatky, bylo rozhodnuto přidat slovo Series, čímž se všechny úrovně výbavy spojí do jedné série.

Přední část sedanu Rover 600 zdobí malá chromovaná mřížka se svislými pruhy, uprostřed rozdělená širokou chromovanou linkou. Nese také klasické logo společnosti Rover, která prošla více než jednou generací beze změn. Zajímavější jsou přední optika, uznává se, že mnoho Rovers získalo optiku se dvěma světlomety nebo kulatými čočkami. Podle mnoha automobilových nadšenců poslední modely designem připomínaly Jaguar, ale tady v Roveru 600 naopak v mnoha vlastnostech připomíná Volvo nebo Hondu Accord.

Přední optika modelu Rover 600 je prodloužená s charakteristickým bílým sklem. V optice je rozdělená část potkávacího a dálkového světla jasně viditelná, ale stále nejsou kulaté, ale obdélníkové. Přední nárazník je vyroben ve stylu tehdejších britských automobilů, jeho vrchol se vyznačuje přísnou linií a spodní část je zdobena velkou přídavnou mřížkou pro lepší proudění vzduchu motorem.

V závislosti na konfiguraci sedanu Rover 600 budou mlhovky instalovány vlevo a vpravo od nárazníku, v základní konfiguraci budou na jejich místě otvory bez zátek. Kapota sedanu je stále v přísném stylu, na rozdíl od jiných modelů tohoto výrobce se otevírá společně s mřížkou chladiče, střední část je mírně vyvýšená, kvůli dvěma liniím od mřížky po přední vzpěry. Pro sedan Rover 600 bylo typické, že měl v otvoru čelní sklo, ale i přes chromovanou lunetu se inženýři rozhodli sklo nalepit.

Boční strana sedanu Rover 600 dobře vyzařuje atmosféru 90. let. Za prvé, na spodní straně dveří jsou plastové lišty a za druhé jsou zde kliky dveří a velká zrcátka, jako u sedanu. Přední blatníky jsou vybaveny zesilovači směrových světel, designové linie, které jsou často k vidění na moderních automobilech, prostě chybí. Boční zrcátka Rover 600 nejsou dostatečně malá, ale ten styl byl v 90. letech. Počínaje základním sedanem, vyhřívanými a elektricky nastavitelnými zrcátky.

Tento model byl vyroben pouze v karoserii sedan, rozměry modelu Rover 600 jsou:

• Délka sedanu Rover 600 - 4640 mm;
• šířka vozidla - 1720 mm;
• výška - 1380 mm;
• rozvor - 2720 mm;
• vůle - 150 mm;
• rozchod předních kol sedanu je 1475 mm;
• rozchod zadních kol - 1480 mm.

Jak říká mnoho majitelů, Rover 600 je letadlo pro duši. Pohotovostní hmotnost vozu se v závislosti na konfiguraci bude pohybovat v rozmezí 1310 kg a celková hmotnost je přibližně 1785 kg. Takové postavy jsou dány kvalitou materiálu pro tělo, stejně jako ochrannými vrstvami laku karoserie. Jak každý ví, v Británii je klima neustále vlhké a karoserie se rychle zhoršuje. Zpočátku výrobce dával na korbu sedanu Rover 600 záruku 6 let proti korozi, ale podle majitelů je to minimální trvanlivost, v našich klimatických podmínkách může sedan vydržet dodnes.

Velkou nevýhodou Rover 600 jsou náklady na části karoserie, protože auto se již nevyrábí, takže není snadné najít originální díly. Často můžete najít čínské části, ale ne vždy spadají na určené místo, zejména proto, že jejich kvalita zanechává mnoho očekávání.

Například nové originální křídlo bude stát asi 240 dolarů, přední optika (za 1 kus) - 208 dolarů a nárazník obecně asi 518 dolarů. V tomto případě jsou to přední optiky, které nejčastěji trpí, čipy a nárazy. I s penězi a touhou po nákupu není vždy možné najít originál. Srdcem sedanu Rover 600 jsou 15palcová litá kola s pneumatikami 185/65. Standardní objem zavazadlového prostoru je 430 litrů, objem palivové nádrže je 65 litrů.

Barvy karoserie sedanu Rover 600 byly velmi rozmanité:

1. Černá;
2. Červené;
3. béžový;
4. stříbrný;
5. Námořnická modrá;
6. burgundské.

Seznam není úplný, protože výrobce neuvedl všechny barvy a některé sedany Rover 600 byly namalovány na objednávku kupujícího. Přesto byla většina v přísných, ostřílených odstínech, jak se na britská auta sluší.

Zadní část sedanu Rover 600 není jako ostatní auta, ačkoli když se podíváte pozorně, existují rysy Jaguaru a stejného Volva. Nejvýrazněji je zdůrazňují zadní nohy, zevnitř rovné a zvenčí mírně zaoblené. Střešní víko modelu Rover 600 má své vlastní vlastnosti, koncová část je mírně zakřivená, což vytváří pocit malého spojleru. Zde byl také umístěn znak společnosti. Stojí za zmínku, že návrháři zpočátku vzali zapuštěný povrch s chromovaným rámem podél obrysu pod poznávací značky. Zadní nárazník sedanu Rover 600, stejně jako přední, zdobí reliéfní linie, spodní část je mírně zabalená , se zářezem pro výfukový systém. Majitelé tohoto sedanu opakovaně poznamenali, že většina problémů je v blízkosti výfukového systému. Designéři zpočátku špatně uvažovali o velikosti zářezu a postupem času taje, hoří od teploty výfukového potrubí.

Střecha sedanu Rover 600 je v základní konfiguraci pevná, v maximální konfiguraci - s poklopem a místem pro upevnění střešních ližin. Další držáky do racku lze zakoupit samostatně, protože nejsou součástí balení ani v nejvyšší verzi. Obecně platí, že vzhled sedanu Rover 600 je docela stylový, navzdory letům vozu stále zůstává žádoucí mezi milovníky klasiky a jako levný zahraniční vůz.

Interiér Rover 600

Exteriér sedanu Rover 600 je ještě víceméně jedinečný, s některými rysy známých značek, ale interiér v mnoha ohledech připomíná Hondu Accord. Většina vyráběných sedanů byla s pravostranným řízením, ale existovaly i varianty s levostranným řízením.

Na středovém panelu je především patrný vyčnívající airbag předního spolujezdce Rover 600. To se děje v mnoha automobilech společnosti, v případě nehody nebude nutné měnit celý panel, ale bude stačit vyměnit pouze airbag uzavřením zpět zástrčkou. Ve střední části předního panelu inženýři nainstalovali dva otvory pro přívod vzduchu, malý palubní počítač s monochromatickým displejem byl umístěn o něco níže, k dispozici je také klimatizace pro základní konfiguraci nebo ovládání klimatizace pro horní část verze sedanu Rover 600.

Podle normy byl na sedan Rover 600 nainstalován kazetový audio systém, ale téměř žádný se do dnešních dnů nedochoval, protože majitelé automobilů raději nahradili staré vybavení moderními rádiovými magnetofony. Dole, za dvěma skrytými panely, byl umístěn popelník a zapalovač cigaret.

Poloha řidiče Rover 600 v mnoha ohledech připomíná starou Hondu Accord. Přístrojová deska je velká a rychloměr, otáčkoměr a další měřidla jsou dobře viditelná. Vlevo a vpravo na panelu jsou tlačítka pro ovládání osvětlení, mlhových světel a dalších zařízení. Volant vypadá luxusně, horní část zdobí dřevěná vložka a zbytek je z měkkého plastu.

Největší rozdíl mezi Roverem 600 a slavnou Hondou Accord jsou přední sedadla, na rozdíl od tvrdých a drsných na japonské auto, Britové instalovali jejich upravená. Přední řada sedadel odlišuje odpružená poloha sezení, zvýšená boční opora a velké opěrky hlavy. Druhá řada je také měkká a má ořezanou boční část poblíž dveří. Jak majitelé poznamenávají, na jedné straně jsou taková sedadla luxusem, ale výlety na dlouhé vzdálenosti se projeví, záda začnou trochu bolet.

Interiér sedanu Rover 600 se vyrábí hlavně ve světlých barvách: béžové, bílé nebo šedé, ale byly k dispozici i možnosti v černých odstínech. Jako materiál byla použita pouze vysoce kvalitní kůže a velur. Po obvodu interiéru můžete vidět spoustu dřevěných vložek, které opět zdůrazňují luxus a britský styl vozu.

Interiér sedanu Rover 600, přestože byl převzat ze slavné Hondy Accord té doby, se britští designéři snažili co nejvíce dodat luxus a pohodlí. Přesto je v jakékoli konfiguraci sedanu Rover 600 mínus, když motor dosáhl 3000 otáček za minutu na otáčkoměru, motor je jasně slyšet, ale při nižších rychlostech zvuková izolace funguje dobře.

Specifikace Rover 600

Skromný vzhled, vytrvalý, ale dosti luxusní interiér a velký seznam motorů, které se během celého výrobního období sedanu Rover 600 několikrát změnily. K dnešnímu dni bylo kupujícímu poskytnuto pět různých motorů vybavených manuální nebo automatickou převodovkou. Mezi nimi je jedna naftová jednotka a čtyři benzínové jednotky.

První benzínovou jednotkou Rover 600 je takzvaný 618i, ale čísla zatím nejsou údajem o objemu. Pod kapotou sedanu je L4 s objemem 1,9 litru a výkonem 116 koní, točivý moment takového motoru je 158 Nm. Kompletní sada s 5stupňovou manuální převodovkou bude schopna dát maximálně 195 km / h a zrychlení na první stovku na rychloměru trvá 10,8 s. Navzdory malému objemu se sedan Rover 600 ukázal jako velmi žravý, spotřeba paliva ve městě je 11,7 litru, na dálnici - 7,1 litru, smíšený cyklus bude vyžadovat nejméně 8,8 litru na sto. Pokud jde o emise CO2, tato konfigurace je 213 g / km.

Konfigurace Rover 600 se 4stupňovou automatickou převodovkou poskytne stejnou maximální rychlost 195 km / h, ale zrychlení na stovky trvá 13,5 sekundy. Spotřeba paliva se zvýšila stejným způsobem, ve městě - 13,3 litru, mimo město - 7,6 litru a smíšený cyklus - 9,7 litru. Emise škodlivého CO2 jsou 232 g / km.

Druhou možností motoru pod kapotou sedanu Rover 600 je diesel. Jeho výkon je 105 koní a je to nejslabší motor tohoto modelu. Točivý moment je 210 Nm. K motoru je v páru instalována pouze manuální 5stupňová převodovka. Maximální rychlost sedanu Rover 600 je 185 km / h a zrychlení na stovky trvá 11,6 sekundy. Pokud jde o spotřebu nafty, v městském cyklu budete potřebovat 7,8 litru, mimo město - 4,5 litru a smíšený cyklus - 5,7 litru.

Třetím motorem modelu Rover 600 je 2litrový benzinový vstřikovací agregát s výkonem 116 koní. s maximálním točivým momentem 172 Nm. Ve dvojici je instalována již známá manuální převodovka. Navzdory nízkému výkonu se sedan Rover 600 v této konfiguraci ukázal jako velmi hravý. Dokáže zrychlit maximálně na 197 km / h a první stovku na rychloměru překoná za 10,9 s. Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu je 8,2 litru, je to dáno přítomností vstřikovače pod kapotou.

Stejný 2litrový vstřikovač, ale mírně upravený, může produkovat 132 koní. a maximální točivý moment 178 Nm. Kompletní sada s mechanikou bude schopná zrychlit maximálně na 200 km / h a stovku překonat za 10,2 s. Ve městě spotřebuje sedan Rover 600 11,9 litru, na dálnici - 7,4 litru a v kombinovaném cyklu - 9,1 litru. Pokud zvolíte automatickou převodovku, stovky zrychlení budou trvat 12 sekund. Spotřeba sedanu výrazně roste, ve městě je ukazatel 14,4 litru, mimo město - 7,8 litru a v kombinovaném cyklu - 10,2 litru.

Nejnovější verzí konfigurace sedanu Rover 600 a nejsilnější jednotkou pod kapotou je 2,3litrová jednotka vstřikování benzínu. Síla takového motoru je 158 koní a maximální točivý moment je 206 Nm. Ve dvojici k motoru je nainstalována pouze mechanická 5-malta, maximální rychlost sedanu Rover 600 není vyšší než 216 km / h a stovku km / h překoná za 8,6 s. Průměrná spotřeba takového sedanu je 8,9 litru, což není tolik.

Stejně jako v populárnějším Rover 75 je tělo sedanu 600 vyrobeno ze slitin tvrdého kovu. Vepředu je vzpěra MacPherson a vzadu zavěšení ve tvaru Z. Sedan Rover 600 má pouze pohon předních kol, možnost pohonu všech kol není k dispozici. Jsou instalovány přední a zadní kotoučové brzdy, i když se vzhledem k hmotnosti sedanu rychle zhoršují.

Hlavním cílem inženýrů Rover 600 bylo vytvořit spolehlivé a robustní vozidlo, které by současně odolávalo vlhkému britskému počasí. Navzdory svému věku i dnes auta docela dobře přežila, jak externě, tak interně. Stojí za zmínku, že oprava sedanu Rover 600 nebude levná, prvním důvodem je, že se auto nevyrábí, a druhým důvodem je, že samotné součásti nejsou zpočátku levné, ale kvůli nerovnostem našich silnic , rychle se opotřebovávají.

Bezpečnostní systémy Rover 600

Bezpečnost sedanu Rover 600 začíná u karoserie. Jak již bylo zmíněno, inženýři navrhli sedan tak, aby co nejvíce chránil cestující před jakýmkoli nárazem, a to až do převratu na střeše. Vnitřek dveří a sloupků je vyztužen svým vlastním způsobem, střecha má také vzpěry, samozřejmě, samotná karoserie je vyrobena se značným počtem dalších dílů, které nelze najít v běžném moderním autě.

Přední část panelu sedanu Rover 600 se vyznačuje vložkou airbagu, kterou lze po nasazení vrátit. Na ochranu řidiče je do volantu nainstalován další airbag. Kromě těla a odpružení inženýři nainstalovali bezpečnostní systémy, zejména ABS, ESP a EBD. V maximálních konfiguracích bude k dispozici alarm, imobilizér, dálkové ovládání přístupu do auta a parkovací senzory.

Cena a konfigurace Rover 600

Není jisté, kolik sedanů Rover 600 dodnes přežilo. Ale za tu cenu auto není dost drahé. Základní vybavení ne tak čerstvého Roveru 600 bude stát asi 80 000 rublů. Průměrná cena zachovalého sedanu bude stát mezi 100 000 a 160 000 rublů.

Podle zástupců jsou kupujícímu k dispozici nejméně tři konfigurace sedanu Rover 600, pokud jde o vzhled těla, od základní po maximální. Podle technických charakteristik je k dispozici 5 konfigurací.

Celkově působí sedan Rover 600 stroze, ale zároveň elegantně. Navzdory změnám v interiéru jsou rysy japonských vozů viditelné v mnoha detailech. V opačném případě sedan Rover 600 potěší svého majitele, i když je na našich silnicích vzácností.

Další fotografie Rover 600:

Rover