Tagaz Aquila má pro ruský automobilový průmysl jedinečný vzhled, díky kterému si vůz získal u našich krajanů nebývalou popularitu. Ale zda auto splnilo očekávání - budeme zvažovat dále.První pověsti o vzhledu levného superauta z automobilového závodu TagAZ se začaly objevovat v polovině roku 2012 a vzbudily velký zájem nejen automobilových médií, ale také obyčejní lidé.
Obsah recenze:
- Vzhled
- Salon
- Specifikace
- Bezpečnostní funkce
- Cena a závěry
Není se čemu divit - tuzemský automobilový průmysl není často potěšen zprávami o vydání sportovního vozu, byť rozpočtového.
Počátkem roku 2013 vedení automobilového koncernu slavnostně oznámilo zahájení výroby automobilů a oznámilo odhadované objemy výroby, které se nikdy neměly splnit. Pokud plánovaný údaj předpokládal výrobu asi 15 tisíc kopií, pak ve skutečnosti závod nevyráběl více než 100 vozů Aquila ročně (v překladu „Eagle“) - toto je název pro domácí „pseudo supercar“.
Všimněte si, že hlavní výhoda Tagaz Aquila spočívá v jeho jedinečném vzhledu pro ruský automobilový průmysl, díky kterému si auto získalo u našich krajanů nebývalou popularitu. Ale zda auto splnilo očekávání - o tom si povíme dále.
Exteriér sportovního sedanu Tagaz Aquila
Vzhled je přesně to, na co inženýři a designéři automobilového závodu TagAZ vsadili a jak ukázal čas, neprohráli. Při prvním setkání tváří v tvář s autem nedobrovolně propadnete šoku a přistihnete se v myšlenkách, že něco takového nemohlo být v Rusku vydáno.
Vůz má opravdu supersportovní vzhled - rychlé linie karoserie, aerodynamika, nízká výška a šikmá střecha, což je atribut modelů od společností jako Ferrari, Lotus, Aston Martin. Navzdory skutečnosti, že některé části těla matně připomínají nejlepší evropská sportovní auta, je celkový vzhled charismatický a opravdu nezapomenutelný a osobitý design.
Pokud jde o jeho rozměry, vůz jasně zapadá do rámce „třídy C“:
- Délka - 4683 mm;
- Šířka - 1824 mm;
- Výška - 1388 mm;
Když mluvíme o sestavení sedanu, je třeba vzdát hold domácím designérům, kteří se přesto dokázali dobře přizpůsobit částem těla a zbavit se velkých mezer, s nimiž hřešily první kopie Aquily. Také, na rozdíl od většiny domácích automobilů, je tělo ušetřeno špatně leštěných prvků, což může následně vést ke zkreslení a mezerám mezi panely karoserie. Vůz samozřejmě není zdaleka ideální a má v sobě nedostatky, ale nezapomeňte, že máme co do činění s vozem levné třídy a dokonce i s domácí výrobou.
Stojí za to zdůraznit, že při výrobě společnosti Tagaz Aquila společnost aktivně používala západní technologii, která zahrnuje použití velkého množství plastu, i když v cizích analogech se místo jednoduchého levného plastu používá vysoce kvalitní a drahé uhlíkové vlákno . Díky tomuto designu bude v budoucnu instalace a demontáž částí karoserie velmi usnadněna při rutinní kontrole, opravě nebo ladění.
Obecně je exteriér vozu příjemný na pohled a pro spravedlnost je třeba říci, že v tomto cenovém segmentu neexistují obdoby exteriéru Tagaz Aquila.
Interiér Aquila
Po jasném a nezapomenutelném vzhledu vám interiér vozu připomene, že se nejedná o luxusní superauto, ale o levné auto. První, co vám padne do oka, jsou velkolepá kožená sedadla, vyrobená ve sportovním stylu a s vložkami v barvě karoserie auta, která vypadá velmi výhodně. Středová konzola, i když není příliš originální, má dobrý vzhled, zejména díky zdobeným vložkám, které odpovídají barvě vozu. Sdružený přístroj se podobá modelu Chevrolet Lacetti a usnadňuje čtení informací i na první pohled. Kvalita materiálů a vhodnost dílů podle standardů třídy a nákladů nevyvolává žádné námitky.
Salon Tagaz Aquila pojme až 5 dospělých, i když jen čtyři cestující si zde opravdu přijdou na své. Některé otázky jsou způsobeny malým sklem zadních dveří, které výrazně omezují výhled na zadní cestující - celé jde o to, že auto bylo původně koncipováno jako třídveřové, ale později se vedení automobilky rozhodlo jej vyrobit pětidveřové. Kufr má objem 392 litrů, přičemž má mírně úzký otvor, což ztěžuje nakládání velkých zavazadel.
Samostatně stojí za zmínku kompletní sada automobilu, která se sice nechlubí spoustou možností, ale nabízí vše potřebné minimum:
- plné napájecí příslušenství;
- elektrický pohon a vyhřívaná zrcátka;
- audio systém;
- možnost dálkově otevřít klapku palivové nádrže a zavazadlový prostor pomocí dálkového ovladače.
Specifikace Tagaz Aquila
Tagaz Aquila je v současné době nabízen pouze s jedním 1,6litrovým pohonem Mitsubishi a výkonem 107 koní. Motor je spárován s manuální 5stupňovou převodovkou, rovněž od japonské značky Mitsubishi. S ohledem na výkon a hmotnost vozu (asi 1 500 kg) byste od něj neměli očekávat dynamiku zrychlení sportovních vozů. Vůz vymění první stovku za 13 sekund a maximální ozvučená rychlost je zhruba 180 km / h. Pro spravedlnost je třeba poznamenat, že v budoucnu výrobce plánuje vybavit vůz motorem o výkonu 180 koní a automatickou převodovkou.
Navzdory nízké ceně vozu výrobce nezačal dodávat poměrně moderní odpružení, díky kterému má vůz stabilní chování na silnici i při vysokých rychlostech. Přední odpružení je vzpěra MacPherson, navíc vyztužená stabilizátorem. Vzadu je vše o něco jednodušší - pružina nezávislá na stejném typu, ale s teleskopickými hydraulickými tlumiči. To vše umožňuje vozu dobře zpracovat i velké výmoly a vibrace z nich se prakticky nepřenášejí do pátých bodů cestujících.
Bezpečnostní
Výrobce se předem postaral o bezpečnost cestujících zasláním prvních kopií k podrobení se nárazovým testům, na které vůz narazil, čímž prokázal nedostatečnou ochranu předních cestujících. Poté se inženýři společnosti TagAZ znovu posadili k výkresům a opravili nedostatky zjištěné během testů. Vylepšeny byly zejména brzdy, protiblokovací brzdový systém, mírně se zlepšila tuhost předních částí karoserie a přidal se airbag pro řidiče, který je stále vybaven pouze jednotlivými modely domácí výroby. Zvláštní pozornost by měla být věnována novým bezpečnostním pásům a speciálním upevňovacím prvkům se zesílenými západkami pro instalaci dětské sedačky.
Pokud srovnáme úroveň bezpečnosti Aquily s dalšími zástupci tuzemského automobilového průmyslu, pak je z hlediska bezpečnosti auto nejméně o půl hlavy vyšší, ale bohužel stále ztrácí nejen na evropská auta, ale také na korejské auta.
Závěr
Dnes jsou náklady na auto asi 420 tisíc rublů, což je spolu s jasným sportovním vzhledem nejsilnějším trumfem modelu. Jinak se jedná o typické auto segmentu rozpočtových cen, které nabízí kupujícímu minimální sadu „nezbytností“.Podle samotného výrobce je Tagaz Aquila primárně určen pro mladé lidi, kteří ocení nejen vzhled, ale také nízké náklady, srovnatelné s produkty AvtoVAZ.
Další fotografie Tagaz Aquila:
