Obsah článku:
- Běžné příčiny
- Nuance podle typu motoru
- Jak eliminovat skoky
Majitelé automobilů se často ptají, proč plavou otáčky motoru. Příčiny poruchy karburátorových, naftových a vstřikovacích motorů. Metody odstraňování problémů v závislosti na výsledcích diagnostiky.
Po nastartování motoru se řidič podívá na otáčkoměr a odhadne rychlost. Pokud není motor zahřátý, je tento parametr o 10–20% vyšší a nakonec klesne na 800–900 ot / min. Existují ale situace, kdy frekvence poskočí z 500 na 1500 otáček. Vyvstává řada otázek, proč se volnoběžné otáčky pohybují a jak je opravit.
Běžné příčiny plovoucí volnoběžné rychlosti
Vzhledem k tomu, proč se otáčky motoru pohybují, stojí za to zvážit obecné důvody:
- zhroucení vodičů vysokého napětí (VN);
- selhání jedné nebo více svíček;
- špatný tlak paliva;
- vzhled vlhkosti v palivové směsi;
- snížení komprese ve válcích motoru;
- narušení fungování systému, který zajišťuje ventilaci výfukových plynů;
- porucha zapalovací cívky atd.
Poruchy mohou mít mnoho příčin a přístupy k normalizaci otáček motoru závisí na zjištěné závadě.
Příčiny kolísání volnoběhu u různých motorů
Situace s takovou poruchou jsou posuzovány individuálně. Problém může nastat ihned po nastartování motoru nebo po nějaké době (po zahřátí). Musíte věnovat pozornost frekvenci výskytu problému a kvalitě práce ostatních uzlů. Při zvažování důvodu, proč volnoběžné otáčky plavou, se bere v úvahu typ spalovacího motoru.
Motor karburátoru
Domácí vozy, kromě některých modelů, jsou vybaveny karburátorem. Důvody „plovoucí“ rychlosti klikového hřídele:
- Chyby v nastavení motoru XX nebo selhání nastavení během používání vozu. V druhém případě jsou parametry posunuty směrem ke zpoždění.
- Špinavé trysky nebo systém XX. Za těchto okolností se palivo mísí s menším objemem vzduchu a pro motor je obtížné udržet požadované otáčky.
- Sání více vzduchu, než je nutné. Dochází k „vyčerpání“ hořlavé směsi, kvůli kterému se motor zadusí a otáčky začnou plavat.
- Špinavý vzduchový filtr. Proud vzduchu k motoru prochází filtračním prvkem. Pokud je ucpaná, je směs přesycená benzínem.
- Nesprávná hladina paliva v karburátoru.
Vstřikovací motor
Pokud je na stroji nainstalován vstřikovací motor a je k dispozici elektronické vstřikování, mohou existovat jiné důvody, proč se volnoběžné otáčky pohybují:
- Rozbití jednoho ze senzorů (škrticí ventil nebo tlak vzduchu).
- Opotřebené vstřikovače.
- Selhání ECU.
- Poškození regulátoru XX.
- Přetažení proudu vzduchu do sacího systému.
Při posuzování příčiny musíte začít s ovladačem XX a snímačem, který monitoruje polohu tlumiče. Poté můžete přistoupit k ovládání snímače hmotnostního průtoku vzduchu.
Dieselový motor
V automobilech vybavených vznětovým motorem mohou otáčky plavat na volnoběh kvůli vzhledu rzi na lopatkách palivového čerpadla. Při silné korozi se zařízení drží a již se s tímto úkolem nevyrovnává. Chcete-li problém vyřešit, musíte do palivové nádrže přidat asi 200-300 ml motorového oleje.
Jak eliminovat skoky v otáčkách motoru při XX
Kroky majitele automobilu nebo zámečníka na čerpací stanici závisí na zjištěné závadě. Obvykle musíte postupovat podle těchto kroků:
1. Seřízení karburátoru nebo výměna EM ventilu. V druhém případě spalovací motor pracuje pouze tehdy, když je sání přitaženo k sobě.
2. Zkontrolujte, zda se do spalovací komory dostal další vzduch. Za tímto účelem se zkoumá celá cesta přívodu vzduchu k sacímu potrubí. Ověření se provádí střídavým vyjímáním zkumavek a testováním tlakem. K práci se používá speciální dmychadlo. Pro snazší vyhledávání můžete použít WD-40. Po zpracování zkumavky v problémové oblasti se kapalina rychle odpaří. „Opravit“ výrobek je nemožné, proto je jediným řešením jeho výměna.3. Čištění škrticí klapky s další instalací a nastavením... Výrobek se čistí dvěma způsoby - po demontáži nebo bez vyjmutí z auta. Při výběru první metody musíte zlikvidovat všechny zkumavky, které jdou do problémového uzlu, snížit fixaci a získat produkt. K čištění škrticí klapky je jednotka umístěna do misky a naplněna speciální směsí. K urychlení procesu se používá měkký kartáč. Po opláchnutí setřete sestavu čistým hadříkem a vraťte ji na místo.
Druhým způsobem je vyčistit škrticí prvek bez demontáže. Za tímto účelem odstraňte výbušné dráty, spusťte čisticí prostředek do zařízení, spusťte spalovací motor a dodatečně doplňte čisticí kapalinu. Po práci může z potrubí vytékat bílý výfuk. Tento jev naznačuje odstranění přebytečných nečistot. Po skončení postupu vrátíme vodiče na své místo, připojíme PC a zadáme požadovaný program (nastaví se vhodná mezera). Pokud je práce provedena správně, volnoběžné otáčky nebudou plavat.
4. Instalace nového regulátoru XX. Abychom posoudili stav zařízení, vezmeme „tseshka“ a změníme odpor. Po obdržení parametru 40 až 80 Ohm je IAC rozbitý a vyžaduje výměnu.
5. Instalace DMRV. V případě poruchy snímače průtoku vzduchu je jediným řešením jeho výměna. Je zbytečné součástku opravovat.
6. Pravidlo XX. Pokud volnoběžné otáčky plovoucí, problém lze vyřešit nastavením šroubovákem. Práce se provádí změnou polohy speciálních šroubů, nastavením kvality a objemu otáček.
7. Čištění větrání klikové skříně. Chcete -li problém vyřešit, budete muset rozebrat klikovou skříň a získat ventil. Produkt se spustí do nádoby s čisticí kapalinou, vysuší a vrátí do původní polohy.
8. Instalace nového EM ventilu karburátoru. Pokud tento prvek selže, motor běží stabilně s prodlouženým sáním. Abychom problém vyřešili, vyměníme EM ventil a zkontrolujeme jej.
9. Čištění lopatek vstřikovacího čerpadla od rzi. Budete potřebovat čisticí směs, kterou je třeba nastříkat na hrdlo palivové nádrže. V budoucnu do nádrže přidáme trochu motorového oleje. Kompozice se usadí na lopatkách vstřikovacího čerpadla a chrání kov před rzí.
10. Čištění trysky XX. Před 15–20 lety výkon takové práce způsobil majitelům automobilů mnoho obtíží. Nyní s tím není problém. Stačí si koupit speciální kompozici a počkat 5-10 minut. Poté vyjměte trysku a odstraňte zbývající nečistoty.
V situaci, kdy otáčky motoru plovoucí, mohou být vyžadovány další práce - výměna zapalovacích svíček, instalace nových senzorů, seřízení počítače atd. Při absenci zkušeností by měl specialista zjistit příčinu poruchy. Rovněž by měl být pověřen opravou auta.
Mnoho majitelů automobilů odložilo práci na později. To nelze provést. Je lepší okamžitě přijít na čerpací stanici, provést hloubkovou diagnostiku a odstranit příčinu poruchy.
