Obsah článku:
- Hlavním účelem honování
- Požadavky na proces a vybavení
- Motory bez rukávů
- Pouzdrové motory
V průběhu času se spalovací motor opotřebovává a ztrácí svůj výkon. Dynamické a výkonové charakteristiky se zhoršují, spotřeba paliva se zvyšuje, komprese klesá. A tomu se nelze vyhnout.
Opotřebovaný motor vyžaduje generální opravu, jejímž hlavním účelem je obnovit původní vlastnosti pohonné jednotky. A jako závěrečná generální oprava je proces honování široce používán.
Hlavním účelem honování
Válce opotřebované pohonné jednotky ztrácejí svůj původní válcový tvar, což se odráží na chodu motoru. Na stěnách válců motoru vyžadujících velké opravy se objevují drsnosti, škrábance a oděrky. Aby se toho zbavili, válce se nudí k prvnímu nadměrku. Jejich průměr se mírně zvětšuje, ale válce opět dostávají daný válcový tvar, což dále vede ke zlepšení provozu pohonné jednotky.
Proces honování se provádí bezprostředně po vrtání válce. A jeho hlavním úkolem je zachovat původní tvar a také se po vyvrtání zbavit tvaru sudu nebo kužele, pokud existuje.
Honování se honem také zajišťuje snížení drsnosti na stěnách válců a je nejpřesnější a nejefektivnější ve srovnání s leštěním nebo řekněme lapováním.
Protože je proces honování navržen tak, aby poskytoval maximální rozměrovou přesnost, práce s válcem se provádí v rámci požadovaných rozměrových tolerancí a drsnosti specifikovaných výrobcem. Je třeba mít na paměti, že dodržování původních rozměrů vede k následujícímu:
- komprese válců se zvyšuje a množství plynů se spalovacími produkty, které pronikají do klikové skříně, je výrazně sníženo;
- pístní kroužky podléhají nejmenšímu opotřebení, což zvyšuje jejich trvanlivost;
Dokončení se honem se provádí ve dvou případech:
- pokud je nainstalován nový, přehřátý blok válců;
- pokud byly provedeny práce na vyvrtávání kvůli opravným rozměrům.
Požadavky na proces a vybavení
Honování je navrženo tak, aby bylo dosaženo požadovaných válcových rozměrů, což zajišťuje přesnost a minimální odchylky mezi průměry v různých bodech válců motoru.
Výsledné odchylky ve formě elipticity, kuželového nebo válcového tvaru jsou nepřijatelné - mohou naznačovat, že honování bylo provedeno špatně a je znovu požadováno.
Zvláštní pozornost je věnována parametru drsnosti. Po honování se na stěnách válců vytvoří mírné zářezy - neměli byste se jich zbavovat, protože tyto zářezy dokonale zadržují motorový olej, což dále vede ke zlepšenému mazání prvků skupiny pístů.
Během záběhu povedou sloučeniny síry přítomné v mazivu k vytvoření sulfidového filmu na povrchu válců, což dále povede ke snížení opotřebení prvků skupiny pístů.
Používá se zařízení pro konečnou úpravu kameny s proměnlivými průměryurčené speciálně pro zpracování válců spalovacích motorů. Zdroje nástrojů jsou poněkud omezené, ale splňují všechny potřebné standardy.
Volba honovacího nástroje závisí na průměru válců, které mají být obráběny, počtu kamenů a velikosti zrna a tvrdosti materiálů, ze kterých jsou vyrobeny. Pro zpracování válců, které mají relativně nízkou cenu, působivou tvrdost a potřebnou velikost zrna, se nejčastěji používají diamantové vyznamenání.
Ošetřování Honami vyžaduje hojné mazání chladivem. Při zpracování ocelových nebo litinových dílů se používá petrolej, a pokud se používá hon s diamantovým nástřikem, pak je vhodná obyčejná voda s přídavkem syntetických přísad.
Motory bez rukávů
Honování se liší u motorů s vložkou a bez vložky. Pokud je nutné zpracovat blok válců bez vložky, neměly by existovat žádné zvláštní potíže.
Jednodílná kovová konstrukce je bezpečně připevněna ke stolu stroje bezprostředně po procesu vyvrtávání. Ujistěte se, že jsou pouzdra umístěna přísně svisle a během vratného pohybu sklíčidla nedojde k žádnému posunu - jinak nebude mít zpracování žádný smysl.
Při obrábění válců bez rukávů je zapotřebí pouze několik průchodů strojem. V tomto případě je nutné důsledně kontrolovat výsledné rozměry a drsnost povrchu. To pomůže indikátoru otvoru (kontroluje rozměry) a profilometru nebo optickému zařízení pro měření úrovně drsnosti.
Pouzdrové motory
Pohonné jednotky s odnímatelnými objímkami jsou s hone poněkud obtížněji zpracovatelné, protože je problematické je namontovat svisle na stroj.
Dodavatelé hotových obalů zajišťují, že jejich produkt úspěšně prošel honovacím procesem a nevyžaduje žádné další zpracování. Je nežádoucí tomu věřit, protože pokud se ukáže, že zpracování nebylo provedeno, pohonná jednotka nebude schopna plně fungovat a rychle selže. Aby se tomu zabránilo, doporučuje se vybrousit i nové vložky.
Aby se rukávy rovnoměrně přitlačily a zajistila se jejich přísná svislá poloha, používá se silné těsnění, které svým tvarem připomíná hlavu bloku. Má potřebné otvory, takže použití těsnění vůbec nepřekáží při honování.
Deska je připevněna k bloku po instalaci vložek a upnuta, jako plnohodnotná hlava válců, v přísném pořadí a při dodržení utahovacích momentů. Poté se provede honování, jako v případě bloku válců bez vložky.
Použití atrapy talíře minimalizuje nesouosost rozměrů. Honování lze v tomto případě rozdělit do čtyř fází:
- Hrubé zpracování. Tento proces zahrnuje odstranění většiny kovu. Mohou nahradit nudný proces. K jeho provedení budete potřebovat spoustu mazací a chladicí kapaliny a také diamantové vyznamenání.
- Pilováno zrnitostí 150.
- Pilováno zrnitostí 300-500.
- Kartáčování Tento proces nezajišťuje úběr kovu a změnu průměru, který má být obráběn, ale používá se pouze k čištění povrchu od zbytků brusiva. Jako kartáčovací nástroj se používají nylonové kartáče s přídavkem křemíkových krystalů.
Někteří motoristé se domnívají, že honování lze provádět doma samostatně pouze pomocí vrtačky nebo kladiva. Toto je mylná představa, protože je nepravděpodobné, že bude možné zajistit potřebnou přesnost a drsnost doma - takto zpracované válce nebudou dlouho fungovat, což povede k rychlému selhání motor.
Proces honování by měli na určitých strojích provádět pouze odborníci se zkušenostmi a potřebným vybavením. Teprve poté obdržíte dobře hotové válce, které mohou trvat dostatečně dlouhou dobu.
